Bicicleta eléctrica HORWIN CR6 con entrada de Austria

¿Horwin?¿Nunca oído?No eres diferente a nosotros.La marca china ha sido administrada por XL Holding, con sede en Changzhou / China, desde 2013, y solo está activa en el campo de electromovilidad.Horwin ahora no solo tiene representación en Asia, sino también en América del Sur y Europa, con Horwin Europe ubicada en Austria: más precisamente en Kammersdorf, cerca de Viena.El 74% del pilar europeo es propiedad de la familia Wei Zhou, el 26% de la familia Heinzl de Kammersdorf.

Hasta ahora, Horwin Europe se ha encargado del proceso de importación y matriculación, logística, marketing y postventa de los vehículos eléctricos comprados y vendidos bajo la marca Horwin.Desde 2017 se ha establecido una red de alrededor de 300 socios de ventas en toda Europa, con el foco en Alemania (80) y Austria (70).Se pueden encontrar más detalles en el sitio web de la empresa www.horwin.eu/de/

Ahora sigue el siguiente paso: en Eicma, la marca china muestra su primera motocicleta eléctrica de desarrollo propio, que pronto estará disponible en dos variedades: la Horwin CR6 y Horwin CR6 Pro.

Las motocicletas son motocicletas ligeras, es decir, bicicletas que se ubican en el segmento 125 y, por lo tanto, también se pueden conducir con el código 111 en Austria.Por cierto, la abreviatura 'CR' significa 'Café Racer', lo que parece un poco exagerado, incluso si encuentra algunos toques de estilo retro, por ejemplo, en el asiento, los faros redondos (¡con LED!) O los neumáticos con una banda de rodadura algo más gruesa que, a su vez, apuntan a la esquina de la scrambler.El moderno marco del puente, que está hecho de una aleación ligera de aluminio y magnesio, siempre llama la atención.

Antes de profundizar en los detalles técnicos, analicemos brevemente el papel de Austria: Horwin Europe estuvo muy involucrada en el desarrollo del CR6.El objetivo era crear vehículos para Europa y, por lo tanto, ensamblarlos para carrocerías más grandes y conductores de mayor peso.También se recordaron otras necesidades, por ejemplo en términos de fabricación y calidad o seguridad de los materiales.Hanspeter Heinzl, director de Horwin Europa, ha jugado un papel crucial aquí.

Pero ahora a las motos en sí: como ya se mencionó, ambas Horwin tienen un marco de puente de magnesio y aluminio y baterías con celdas Panasonic.Disponen de pantalla LC, sistema keyless go con sistema de alarma antirrobo, sistema integral de frenos (CBS) y cargadores integrados.Además, Horwin ofrece una garantía de dos años en vehículos y baterías.

Las diferencias están en la batería, el motor y la transmisión.El motor eléctrico del Horwin CR6 tiene una potencia de 7,2 kW/10 hp y, por lo tanto, permite una velocidad máxima de 95 km/h;Como es habitual en los vehículos eléctricos de dos ruedas, el CR6 no necesita caja de cambios.La autonomía debería ser de 150 km a una velocidad media de 45 km/h, y la batería se carga al 80% en tres horas.La aceleración desde 0–60 se da como seis segundos, el peso muerto en 138 kilos.

El Horwin CR6 Pro a su vez sigue su propio camino y combina un motor eléctrico de 11 kW/15 CV con una caja de cambios de 5 velocidades.La velocidad máxima aquí alcanza los 105 km/h, la aceleración a 60 km/h se completa en cinco segundos.Gracias a un cargador más potente, la batería incluso se carga por completo en tres horas, la autonomía también es de 150 kilómetros.El peso muerto es de 140 kilos.

Tanto Horwin CR6 como CR6 Pro estarán disponibles poco después de su estreno en el Eicma de Milán: el inicio de ventas se precisó a finales de noviembre de 2019.